Règles de sécurité

Les règles de sécurité à bord de notre catamaran

Pour que nos navigations rapides en catamaran ainsi que l’ensemble de nos croisières se déroulent en toute sécurité, il y a quelques règles simples à respecter. Sur cette page, nous donnons le détail du comportement que nous demandons à chaque passager d’adopter, à bord de notre ORC57.

  • Règle #S1 :
    Le capitaine est le chef de bord. Il est responsable de la sécurité des passagers et de l’intégrité du bateau. Le capitaine est également responsable de la préservation de l’environnement autour du bateau.
  • Règle #S2 :
    Le marin est l’assistant du capitaine. Les passagers suivent les instructions du capitaine ou du marin.
  • Règle #S3 :
    Toutes les personnes présentes à bord doivent suivre les instructions du capitaine. Si ses instructions ne peuvent pas être suivies ou si elles ne sont pas claires, il faut le lui signaler immédiatement.
  • Règle #S4 :
    Le capitaine et/ou le marin doivent être présents à bord de l’annexe quand celle-ci est utilisée.
  • Règle #S5 :
    De jour, le port du gilet de sauvetage est recommandé dans le cockpit, sur le pont du catamaran ainsi que dans l’annexe.
  • Règle #S6 :
    De nuit, le port du gilet de sauvetage est obligatoire dans le cockpit, sur le pont d’Avel Vaez et dans l’annexe.
  • Règle #S7 :
    Lorsque le bateau navigue, la consommation d’alcool ou de toute substance narcotique est à éviter.
  • Règle #S8 :
    Toute substance gardée dans un récipient doit être clairement identifiée.
  • Règle #S9 :
    En navigation, les hublots de coque et de pont doivent être maintenus en position fermée. N’ouvrir les hublots d’évacuation dans les cabines avant qu’en cas d’évacuation.
  • Règle #S10 :
    Les hublots de pont ouverts représentent un danger pour les déplacements sur le pont.

  • Règle #S11 :
    La longe du harnais doit être attachée de nuit, au minimum pour les manœuvres sur le pont, et de jour quand l’état de la mer ou de vent le rend nécessaire.
  • Règle #S12 :
    Lorsque les voiles du bateau sont établies, la baignade n’est plus autorisée. Ceci, même si le vent est nul.
  • Règle #S13 :
    En navigation sous voile, le système anti-retournement doit être enclenché et les écoutes doivent avoir deux tours maximum sur les poupées de winchs. Les écoutes doivent être sorties des self-tailing et mises sur les taquets coinceurs à libération automatique. Ceci est indispensable sous pilote automatique.
  • Règle #S14 :
    En cas d’incendie, crier « au feu » et attaquer le feu avec l’extincteur le plus proche. Les extincteurs sont situés dans chacune des cabines et dans le carré. Un extincteur pour les feux de batterie est situé dans la coursive bâbord. Le déclencheur de la protection incendie de chaque cale moteur se situe dans chaque cabine arrière.
  • Règle #S15 :
    En cas d’homme à la mer, crier « homme à la mer » et larguer la bouée couronne et la perche IOR. Larguer les écoutes pour arrêter le bateau. Suivre les instructions du capitaine.
  • Règle #S16 :
    En cas de retournement, enfiler les combinaisons de survie situées sous les matelas des cabines avant, puis évacuer le bateau par les trappes de sécurité. Celles-ci sont situées à l’avant de chaque coque, sur le bordé intérieur.
  • Règle #S17 :
    En cas d’abandon, regrouper les passagers sur le trampoline et mettre le radeau de survie à l’eau. Si possible, mettre l’annexe à l’eau. Avant de quitter le bateau, enfiler les combinaisons de survie situées sous les matelas, dans les cabines avant.

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